B体育-银川远华刚毅挑战,全队备战积极

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(通讯员:尤启涛 李婉玉)

吴中城际铁路还建中宁东牵引所全貌(周炳学)

  宁夏吴(忠)中(卫)城际铁路由银西线吴忠站南端引出银川远华刚毅挑战,全队备战积极,向南沿京藏高速经关马湖和滚泉,穿越牛首山丘陵区至中宁东站,向西沿黄河南岸经宣和至中卫市设中卫南站,是国家快速铁路网银川远华刚毅挑战,全队备战积极的重要干线,将与京张、呼张客专共同构成北京至兰州的京呼银兰快速客运通道,将在宁夏打造丝绸之路经济带战略支点和沿黄经济带中发挥重要作用。

  5月11日,城际铁路还建中宁东牵引变电所两路电源先后送电成功,并正式为太中银铁路供电,为坐落在城际铁路正线上的老中宁东牵引所搬迁及正线通道打通创造了条件,有力保障了各节点工期目标的实现,工程施工取得阶段性胜利。

  这也是中铁建电气化局集团南方工程有限公司参与吴中城际铁路站后“四电”工程建设的首战告捷。自2016年8月份上场以来,南方公司吴中城际铁路项目部携手参建各方,以最高标准、最严要求,同心共筑宁夏“高铁梦”。

  新起点、新目标,同心合力建设一条最好高铁

  吴中城际铁路不仅是宁夏地区首条高速铁路、首条城际铁路,也是该地区首个采用PPP模式建设的铁路工程,由中国铁建股份公司与自治区人民政府共同出资建设,是中国铁建融入国家“一带一路”战略的重点项目、样板工程。

  担负着开路先锋的重任,作为曾经承建了我国第一条“四电”集成高铁——合(肥)宁(南京)客专,参与了郑西、宁杭、京石武、贵广、兰新二线等众多高铁施工,获得了多项国家级技术成果的中铁建电气化局集团南方工程有限公司,对高铁的“四电”施工可以说是轻车熟路了。但在吴中城际铁路建设中,南方公司领导班子依然极为重视,董事长、党委书记万靖多次到现场办公,承诺“尽心尽力为宁夏人民建设一条最好的高铁”,从人、才、物多个方面给予最高支持;总经理王培雄选任高铁施工管理经验丰富的南方公司总经理助理周炳学担任项目经理,项目监管中心老书记李海东担任项目书记,并在全公司范围内选调精兵强将组建项目施工团队。

  不仅如此,自项目部上场伊始,南方公司机党委工作部、工会工作部、物资部、经管部、财务部就选派骨干力量,全过程跟进项目部前期筹划建家建线、施工组织计划和物资招标管理、经济管理活动等,工程部、安质部更是多次派人到项目部开展技术、安全、质量管理培训,为建精品优质工程“加油蓄劲”。进场不到一个月时间,项目部驻地建设、冬季施工方案报审、营业线施工方案编制等相继完成,各专业人员全部就位,迅速形成作战能力。

  如果说,高规格的人员配置,高档次的项目文化建设,高标准的前期策划是成功的一半,那业主单位宁夏城际铁路公司的大力支持则是各项目标得以实现的关键。项目部进场初期,由于施工图纸审核没下来,站后“四电”专业迟迟不能进入施工状态,城际铁路公司董事长李应文得知后,先后几次亲自上北京沟通联系,一待就是几天;通信系统技术规格书审查恰逢春节假期临近,各单位和部门安排紧张,为不影响节后物资挂网招标,总经理孟庆宏协调工程部加班加点,主动到兰州铁路局帮助沟通解决……

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  同样,兰州铁路局建设处、运输处、供电处、电务处、通信段,银川供电段、电务段等众多单位对工程施工以也是全力赴。5月5日,为保障中宁东牵引所第一路电源送电,建设处,运输处、电调所相关人员全部放弃五一假期,加班加点办理停送电手续,确保施工进度不耽误。

  “众人拾柴火焰高,正是众多参建单位的同心合力,才有了携手共建‘最好高铁’的佳话。施工半年多,我们不仅建立了深厚的友谊,也是最好的合作伙伴。”在中宁东牵引所完美开通后,周炳学有感而发。

  新思路、新布局,快速出击决战决胜

  “不仅要把活儿干好,还要干得漂亮利索”这是周炳学对项目部日常施工的要求,做到“又好又快”标准,光靠以往经验肯定不行,得有新思路、新策略,从项目施工全盘考虑,周炳学充分利用自己以往丰富施工经验,把项目部管理的落脚点放在“快”上,着眼全面、主动出击、快速布局。

  中宁东还建牵引变电所是制约全线推进的“卡脖子”工程,最不能等。为此,项目部一上场,周炳学就改变过去等着业主提要求的工作思路,主动开展现场调查,并编写了前期工作汇报,详细列出项目部前期各项准备工作,把中宁东牵引所列为重点,向业主提出自己的意见、建议,城际铁路公司领导接到汇报材料后说“银川远华刚毅挑战,全队备战积极B体育们是第一个主动跟我们汇报的施工单位,很多工作都想到我们前头去了,站后‘四电’工程施工由你们牵头,我们放心。”

  中宁东还建牵引所送电,原计划定在4月20日,却因地方电源引入滞后,一再延期,大家都认为“这不是我们施工内容,不关我们的事,等着就好,何必费钱、费精力,还有可能惹得对方不痛快”。

  周炳学不这么认为,他看的更远。延期后,地方电网给的送电调度计划是在5月3-5日和8-10日两个时间段,正好对应两路电源引入,再晚就需要重新申请计划,最早也要推迟到6月底,老的中宁东牵引所搬迁将被迫延期,正线架梁通道就会受到影响,全线整体工期都会后延2个月,后果不堪设想。

  为此,他率领项目变电专业施工团队主动联系介入,咬定两个送电时间点,兵分两路,一路由变电专业经理马超率领,负责现场各方协调,盯控整改落实,确保万无一失;一路由他亲自带队,奔赴兰州铁路局协调办理牵引所开通命令,停电、送电计划等。到5月5日,当第一路电源一次送电成功,5月12日,第二路电源也送电成功,牵引所正式投入使用,站前、监理等众多单位都对他们竖起了大拇指,城际铁路公司专门发来贺电表彰。

  新标准、新要求,提档管理铸就精品

  “在短短几个月时间内,能完成的这么好,实属不易”这是兰州铁路局供电处常占宁副处长在验收中宁东牵引所后作出的评价银川远华刚毅挑战,全队备战积极

  同样,在中宁东牵引所验收时,银川供电段副段长高锴到现场查看后也说“这是这些年我们见到的施工工艺最好的牵引所!确实不错!”

  这些肯定评价的获得,得益于项目部超标准提档管理。走进中宁东牵引所,室外设备立柱上的标识牌都是用不锈钢片加防腐油漆做成;变压器引下线都是根据当地气候情况,弯成同样的弧度和松弛度连接;接地线排顺着杆柱往下时,都紧贴着柱子表面用不锈钢抱箍仔细箍紧;汇流箱内防火封堵,先用不锈钢焊接一个整齐的模具,再添加防火泥,平整美观……,这些都是时速350公里的高铁标准,用在按普速标准还建的中宁东牵引所,效果显然易见。

  “‘取乎其上,得乎其中;取乎其中,得乎其下’,不仅是中宁东牵引所,吴中城际铁路设计时速250公里,全线我们也都是尽力按照时速350公里的高铁标准来要求,取得好成绩是必然的。”变电专业经理马超说。

  新精神、新风貌,打造筑路先锋

  做人要有一股子精气神,干项目也同样需要一种一往无前的冲劲。在项目上场初期,项目经理周炳学和书记李海东默契地把质量目标定位在了“确保部级优质工程,争创全国优质工程”,要达成这一目标,需要全体参建员工有责任、在状态!

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  在采访过程中,周炳学接到一个工作电话,对方问及物资招标的一些事项,对国家相关政策规定、铁路总公司技术标准条文,哪一章、哪一条周炳学脱口就出,当前物资招标进行到了哪一步,走什么样的流程,向对方介绍的清清楚楚,这是他对项目各项事务极为熟悉的缘故。

  作为项目部的“领头雁”,周炳学每天都以饱满的热情投入到工作中,为调动全体参建人员的积极性,他在项目部设立了专门的职工讲坛,定期或不定期组织学习,自己也常常是既当学生又当老师;为确保各项工作落实到位,每天不管多晚,他都会对各部门工作情况点评、督促;城际铁路公司要求项目部编制全线“四电”标准化施工手册,自己给自己定标准,不仅没有放松要求、反而规定更严。在他们的带领下,一大批项目年轻技术干部得到迅速成长,成为各个岗位上的骨干。

  变电专业副经理尤志远,在今年1月份中宁东牵引所开展冬季施工时,冒着零下20多度的低温,连续驻扎在现场一个多月,经受住了最严酷的考验……

  技术工人刘哲,为确保施工质量和进度,每天把自己“泡”在了施工现场,白天组织施工队优化施工,晚上跑各方协调,有段时间生病发烧咳嗽的厉害,也是“轻伤不下火线”。

  “既然干了这项工程,就得担起这份责任”李海东说。在南方公司吴中城际铁路项目,责任和担当精神已经融入到每一名员工的一言一行,也必将融入到项目建设的每一个细节,这是他们建精品优质工程的宣言。

吴中城际铁路还建中宁东站牵引变电所室内设备安装(周炳学摄)

中铁建电气化局集团南方公司技术人员调试设备(周炳学 摄)

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